Aproveitando as condições ímpares fornecidas pelas estruturas do AIA, os participantes ao Campeonato Nacional de Velocidade, Single Seater Series e Troféu 500 Abarth estão este fim de semana na pista algarvia, para disputarem os melhores lugares nas respetivas corridas, algumas já marcadas para hoje e outras para amanhã, completadas pelo evento Ferrari Challenge Europa.
Uma lista de inscritos bastante completa nas diversas categorias, com o CNV a apresentar uma maior diversidade e quantidade de carros e algumas estreias/regressos dignos de referencia, como é o caso de José Pedro Faria, que se estreia aos comandos do Wolf, ao lado do regressado António Ricciardi, apresentando a CRM ainda mais um carro para Nicola e Stefano de Val, este último o vencedor das primeiras corridas do CNV, disputadas em Braga.
Entre os Abarth 500, a maior novidade é a presença do algarvio Miguel Praia, ao lado do jornalista Bernardo Gonzalez e nos Single Seater Series, verifica-se a ausência de Tiago Marques, que foi um dos animadores das provas disputadas em Braga e Vila Real.
Depois de várias sessões de treinos livres e cronometrados, já se disputaram duas corridas; No Troféu Abarth 500, o vendedor foi José Pires, enquanto entre os CNV, a vitória ficou para a dupla de irmãos Stefano e Nicola de Val no Wolf G808
CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE
O dia no Autódromo Internacional do Algarve abriu com a primeira sessão de treinos livres do Campeonato Nacional de Velocidade, com Francisco Abreu a dar o mote. A segunda sessão foi realizada com pista húmida, devido a um breve aguaceiro que caiu no circuito. Desta vez os mais rápidos foram José Pedro Fontes e Miguel Barbosa.
Após o almoço decorreram as duas sessões de qualificação, que definiram as grelhas de partida para as duas corridas do fim-de-semana. Na primeira, José Pedro Fontes com o Tattus PY12 assinou a melhor marca, batendo Gonçalo Araújo e Carlos Vieira, numa sessão em que os cinco primeiros cabiam em 1,045s, o que deixava antever uma animada corrida ao final do dia. No segundo treino cronometrado foi a vez de Nicola de Val rubricar o melhor tempo, batendo desta vez Miguel Cristovão. A diferença entre os cinco melhores foi outra vez pouco superior a um segundo, mais precisamente 1,070s.
Estavam assim lançados os dados para o fecho do dia no AIA. No momento do arranque José Pedro Fontes sai melhor, mas rapidamente perde o primeiro lugar para Gonçalo Araújo e pouco depois cede também a segunda posição a Carlos Vieira. Os dois homens da frente entraram depois numa luta sem quartel, que acabou com um desentendimento entre os dois, que os obrigou a passar pela boxe, tendo Vieira mesmo de cumprir um “drive through”.
Com isto, quando se iniciaram as paragens nas boxes era José Pedro Fontes que estava na frente e o piloto portuense foi mesmo o último a parar. E esse acabou por ser o momento da corrida, uma vez que Fontes excedeu o limite de velocidade na via das boxes e pouco depois Miguel Barbosa teve de cumprir também um “drive through”. “Foi um erro meu. Fiz tudo normal, meti mesmo primeira mas não me apercebi. São coisas das corridas” explicou José Pedro Fontes.
Com todas estas peripécias emergiram na frente Nicola de Val, que já tinha recebido o volante das mãos do irmão gémeo Stefano, e Francisco Abreu. A dupla italiana conseguiu gerir a corrida até ao final, enquanto Abreu viu Miguel Barbosa aproximar-se perigosamente nas voltas finais e terminar colado. Mais uma volta e talvez o segundo lugar tivesse mudado de mãos.
“Foi uma boa corrida, mas no início faltava-nos um pouco de velocidade de ponta para conseguir ir com o grupo da frente. Depois partiu-se também um pouco do extractor, o que dificultou também um pouco mais as coisas. Coloquei o meu ritmo e tive de me defender do Francisco (Abreu) que estava muito rápido”, começou por explicar Stefano de Val, que passou o volante ao irmão Nicola para a segunda metade da prova. “Limitei-me a manter o bom andamento do meu irmão e tirar partido da penalização dos líderes. Amanhã saímos da pole position e espero que possamos repetir a vitória, num circuito espectacular e que tem algumas semelhanças com o Mugello”, rematou.
Entre os GT a vitória ficou para a dupla do Porsche António Nogueira e António Coimbra.
TROFÉU ABARTH 500
Francisco Carvalho dominou a sessão de treinos livres e a qualificação para a primeira corrida, ao passo que Nuno Cardoso foi o mais rápido na segunda qualificação e que dá a grelha de partida para a corrida de amanhã.
Na prova desta tarde, Francisco Carvalho largou na frente, deixando Nuno Cardoso, José Pires, Miguel Praia e Rui Santos numa animada luta pelos restantes lugares do pódio. O líder rapidamente abriu vantagem e terminou a segunda volta já com mais de quatro segundos para o pelotão perseguidor. Só que logo a seguir o Abarth 500 com o nº7 começou a denotar problemas de potência, o que permitiu a Nuno Cardoso, que entretanto se tinha isolado no segundo lugar, a aproximação à frente da prova. Os dois entraram então numa luta muito interessante, com Carvalho a conseguir defender a posição até à penúltima volta. Foi então que se deu o golpe de teatro. Nuno Cardoso cometeu um erro, pensou que a corrida tinha terminado quando ainda faltava uma volta, e levantou o pé. Com isso caiu para oitavo. Com os problemas a agravarem-se no seu carro, Francisco Carvalho foi passado por José Pires, que acabou por ser um surpreendente vencedor, enquanto Rui Santos terminou em terceiro, na frente do “motard” Miguel Praia.
No final José Pires não escondeu a alegria e também a admiração. “Foi um final estranho. O Nuno (Cardoso) levantou o pé, mas eu não vi a bandeira e continuei. O Francisco (Carvalho) no início foi embora, mas depois o Nuno chegou-se a ele. Eu estava a ver a luta à distância. Acabou por ser uma boa vitória, logo na minha estreia em Portimão, um circuito espectacular, mas com alguns truques que eu ainda não domino”, referiu Pires.
Por seu lado Francisco Carvalho parecia ter a corrida controlada quando “o carro deixou de ter potência. A partir de determinada altura fazia a recta da meta toda de quinta, nem metia sexta. Defendi-me enquanto foi possível”, resumiu o piloto da Guarda.
Nuno Cardoso por sua vez não escondia a desilusão por perder uma corrida “ganha”. “Foi um erro meu. As corridas só acabam na bandeira xadrez e eu vi a bandeira, mas ele não foi agitada. No entanto, quero fazer um reparo à organização. Não foi mostrada a placa de última volta. Se isso tem acontecido, certamente eu não teria levantado o pé e perdido a corrida” lamentou-se o campeão em título.
Como consolo Nuno Cardoso larga amanhã da pole position para a segunda corrida do fim-de-semana.
SINGLE SEATER SERIES
Os pilotos dos Single Seater tiveram hoje direito à sessão de treinos livres durante a manhã, para durante a tarde decorrer a qualificação. No treino da manhã Gonçalo Inácio foi o mais rápido, com uma marca que curiosamente lhe teria dado a pole position para a corrida. Só que Tiago Raposo de Magalhães, que havia sido segundo ao início do dia, inverteu os papeis e assinou o melhor tempo nos últimos instantes da sessão de qualificação. Os dois foram os únicos a baixar da casa dos dois minutos numa volta ao traçado do AIA. Jorge Borges ficou com a terceira marca, na frente de Gonçalo Jordão.
“Correu tudo bem. Embora este não seja um traçado em que ganhar lugares seja muito complicado, é sempre melhor largar da frente. O objectivo é ganhar e por isso é bom sair da pole position. É divertido guiar um Fórmula Ford em qualquer pista e nesta não foge à regra. Sendo um tracção atrás tem que se guiar com um grande equilíbrio entre volante e acelerador”, explicou Tiago Raposo de Magalhães.
Fernando Mayer Gaspar foi sétimo e o melhor da classe Tuga, ao passo que João Paulo Matos foi o mais rápido dos FK70, Fernando Gaspar nos FK80 e Pedro Charais nos FVP.